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  《2018中国自主品牌汽车白皮书》(下称“报告”)结合定量和定性分析,重点回顾了自中国加入世界贸易组织以来,自主品牌发展及内部竞争格局的变化,并以“传统燃油车的结构性机会”、“电动化的先发优势”、“出行市场的危与机”作为自主品牌今后发展的三大重要议题,有系统地进行全面阐述,继而借此引出自主品牌当前发展面临的问题和挑战,总结出几则关于今后自主品牌发展的重要启示。

  本届二手车大会以“融聚源,信行远”为主题。全行业大咖们齐聚这场盛宴,并就国内二手车的发展现状、面临的热点问题以及未来新趋势展开了热烈的讨论和分享。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊在大会上透露,截至今年5月,二手车交易量达到554.6万辆,并预计今年二手车市场交易量会增长10%以上。

  中资企业赴港IPO近七成破发优信赴美上市难逃破发魔咒编者按:长期以来不温不火的港股市场,一度频频试私有化的美股市场,如今都成了“独角兽”蜂拥而去的香饽饽。在供远远大于需的局面下,“流血上市”已然成为常态。这种“踩踏式”上市背后,将会留下怎样

  两日后,二人约好面谈。“要不是急用钱,也不会这么便宜就卖了。”吴楠见该车内外干净如新车一般,加上江明的介绍,他决定买下此车。

  上述数据,为大家展望了今年二手车交易的良好发展态势。但在2018大连二手车大会上,“江湖气质的二手车企业文化”、“电商广告铺天盖地”,“实体车商销售难”等问题成二手车商吐槽重点。

  而就二手车行业的发展困境,中国汽车流通协会会长沈进军则将其归结为:透明和效率问题。不透明产生的诚信问题、冗长复杂交易流程等,使得车源最终很难交易到消费者手里。当然,二手车行业正在不断的净化,出路也越来越明晰。

  本届2018中国二手车大会,中国汽车人普遍都达成了一个统一的认识:“诚信是基础,多业态融合是趋势。”单打独斗很难在二手车市场上取得优势,未来上游和下游融合,电商平台之间的融合,线上线下服务状态的融合,是不能忽视的趋势。

  而在“大数据”和“大融合”的双重背景下,以诚信检测为基础的专业评估机构和数据服务提供商则将成为二手车全生态链上必不可缺的一环。行业内诸如车e估之类的第三方平台,通过提高对车辆信息核实的速度和车辆检测的可操作性,有效保障了市场上车源的安全和信息真实。此外,它们还基于自身对车辆的专业把控,充分利用数据库的海量资源信息和科学模型洞察市场最新趋势动态,有效疏通生态链上的各个关节点,并为合作企业和商家提供超强定制化“一站式”服务和解决方案。

  也正是基于第三方平台强大数据和专业评估等风控能力,在今年的二手车颁奖晚会上,中国汽车流通协会为这些行业翘楚企业颁发了奖项。其中,车e估凭借优质的专业能力以及优异的市场成绩被评选为“2018年度中国二手车流通行业卓越贡献奖”。2017年,车e估为客户规避了车贷风险17+亿,企业版累计使用用户40000+。

  中国汽车行业,尤其是二手车领域,必将是未来的蓝海市场。而作为二手车金融的纽带,像车e估这样的专业汽车估值金融服务平台,也一定会发挥越来越重要的作用,为行业发展助力。

  吐槽、奖励及展望 这届二手车大会不一样,6月28日,2018CUCA中国二手车大会在大连开幕。而就二手车行业的发展困境,中国汽车流通协会会长沈进军则将其归结为:透明和效率问题。而作为二手车金融的纽带,像车e估这样的专业汽车估值金融服务平台,也一定会发挥越来越重要的作用,为行业发展助力。


 发表时间:2018-07-12 人气: 136↑
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